Gemini入局电动F1，1%电量跑完赛道，AI赛车解说员上线

Jay 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI

Gemini，入局电动版F1赛车了。

就是这玩意儿——

电动方程式, 也就是Formula E, 当下是Gemini充当「解说员」, 为数百万观众在整个过程中实时给出分析。

此前，FE还联合Gemini做了一次极限挑战。

电池仅余1%, 欲从法国阿尔卑斯山上往下溜, 借刹车来回收能量, 而后跑完摩纳哥赛道完整的一整圈。

是的世界杯直播世界杯2026直播平台，1%电量。

我当时看完这个新闻的反应就是，？？？

在这般约束环境之中, Gemini算得一条最为优化的刹车回收路线, 车手依此驾驶, 于自山上朝山下滑行的进程里, 将能量逐次回充进去。

最后……真把摩纳哥跑完了。

哇塞, 难道, AI赛车居然已然发展到这样的阶段了, 这可不是, 纯粹的, 现实版本也就是, 《飞驰人生 3》。

01Formula E：电动版F1

这一切，可以追溯到15年前巴黎一家小餐馆里的晚餐。

三个老哥坐在一张桌前：

Alejandro Agag，西班牙商人、前欧洲议会议员；

曾担任欧盟交通委员的Antonio Tajani, 对整个欧盟交通监管工作负有责任。

担任FIA主席的让·托德, 此职位是负责监管F1的那个机构的负责人 , 能明白吧。

Antonio在那时讲道, 欧盟委员会会大力促使电动化推进, 电动汽车将变成未来。

然后，FIA主席发话了：“咱应该搞个电动方程式锦标赛。”

继而, 一场与F1全然分离的崭新赛事降临了, 它就是Formula E。

彼时, FIA给予它独家牌照, 在25年内, 唯有Formula E能够成为完全电动的世界锦标赛, 此份许可存续至2039年, 如今续至2048年了。

这个时间点很有意思。

欧盟和加州的新燃油车禁售目标，在2035年。

但如果你以为FE就是个单纯的电动版F1，那你大概率猜错了。

确实, 基本的结构大致是相同的状态。但是, FE最为有趣好玩的地方在于, 它的许许多多核心规则, 都是从电子游戏那里来的。

比如Attack Mode。

规则呈现如此状况: 车手要主动去偏离那最优的赛车行驶路线, 经过赛道之上划出来的特定区域, 在激活之后从而获得几分钟的额外能量加成。

不er？这不QQ飞车里的加速带吗？？？

还有个叫Fan Boost的规则，巨抽象。

比赛开始之前, 观众能够去给心仪的车手进行投票, 以此让那位车手获取粉丝Buff, 进而得到额外的速度加成。

这和《七龙珠》里的元气弹有什么区别……

可惜这条规则2023年就被Ban掉了。唉，时代的眼泪。

现在FE最新的大动作和大家伙一样，是在AI前沿的探索。

说到这个，又得聊回Gemini了。

在2026年刚开始的时候, 谷歌正式变成了FE的首席人工智能合作伙伴, 这可不是仅仅贴上一个标志的那种赞助行为, 而是实实在在的有着深度技术方面合作实际行动。

Gemini在FE里主要干三件事：

1、直播解说。

是开头所讲的, 将LLM优势予以最大程度运用, 对比赛数据展开实时分析, 进而给出洞察以及预测, 这相当于身旁坐着一位赛车发烧友。

2、Driver Agent。

一款借助Google Cloud Gemini Enterprise AgentPlatform平台以及Gemini予以支持的AI工具, 其专门被用于剖析比赛期间所产生的数量巨大的多模态数据。

车手能够直接借助对话界面向其询问, 1号弯出弯时的速度究竟是多少, 刚才那一圈的刹车点是否正确。

3、教练

作为Driver Agent的另一面是这样, 就是谷歌制作了一个Formula E驾驶模拟器, 是这样的情况。

喜爱车辆的人进入模拟器, 于柏林赛道上疾驰, 结束之后, 可凭借Gemini的多模态推理能力得到详尽反馈。

还是把职业车手当作教科书, 你跑完每一圈, Gemini会剖析单圈的底层遥测数据, 还会跟同一赛道上职业车手的数据开展对比, 进而给出具有针对性的指导。

赛车+AI，有点意思。

02雨中FE

然后，我去了上海。

没错，FE上海站。

咱们家人们, 情况也是向着好的方向发展了, 在发车之前, 直接就进入到了赛道之上, 最终, 才能够亲眼看到赛车的真实面貌了。

第一反应，这不布鲁斯·韦恩开的蝙蝠车吗？？

果然车还得是低趴的帅啊，像从《蝙蝠侠》片场开出来的。

这个视角也很有意思。

低头看，是一排排赛车。

抬起头，是观众席密密麻麻的人群。

刹那间, 好似灵魂穿越到赛车手那里, 周围传来, 音乐之声, 人潮涌动发出声响, 相机咔咔咔作响……

肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。

真的很遗憾, 我仅仅只是一名AI小编, 还是一心专注地为大伙去进行报道好了。关于赛事的整个过程就不去进行解读, 实在是不太明白, 接下来就讲讲几点个人的感知情况。

1、声音也挺大。

跟在通勤途中所见到的电车全然不同, FE的电机声呈现为高频啸叫, 给人一种其中电机仿佛快要转得飞起来一般的感觉，脑子也随之处于嗡嗡作响的状态。

却听闻一同前行的哥们讲, F1要比这可怕得多, 全然是处于施工现场那种程度, 必定得带上降噪耳机。 。

2、挑雨天看赛车！！

这段日子里, 上海正处于梅雨季, 观看比赛的当天下午, 有过一阵子间断性的降雨, 未曾料想到, 竟然出现了“盲盒”这种情况。

赛车飞过去时带起一片水雾，不知道还以为是QQ飞车尾部特效。

赛场的氛围感被充分拉高, 天空呈现出乌云密布的状态, 这种赛场自身带着一种宿命的感觉, 要是恰好遇到打雷的情况, 那必然会变得极其震撼。

比赛自身也固然就会精彩好多, 安全车将会出动, 全体人员此时全都节奏感打乱, 不确定性显著提升。

3、想看智斗？建议在家看直播。

要是你对赛车里头的策略博弈有着更高的兴趣, 那现场事实上并不怎么合适, 如果没有上帝视角的话, 你只能瞧见发车那一小段直线区域, 等跑出去以后, 根本就不清楚自己在做什么, 仅仅能够听到声响罢了。

03FE，何去何从？

F1是赛车的巅峰，这点没人会质疑。

不过, F1的技术研发, 在很大程度上, 是纯粹为比赛而进行设计的, 一般的普通人基本上是用不到的。

FE不一样。

FE的定位, 打从一开始起, 便是一个源自未来的试验场地。职业车手于FE当中所验证的那些技术, 往后确实存在可能会下放到你自身的车上的情况的。

最典型的例子：制动系统。

从GEN3这一代赛车起始, FE赛车摒弃了后轮机械刹车, 改为借助电机自身参与部分制动, 即把动能转化为电能, 而后再度充入电池。

这套技术如果成熟，无疑能极大缓解续航焦虑。

谁敢想呢，以后自驾游路上没事点点刹车，还能顺便给自己充电。

这就是所谓「从上往下」的技术扩散。

赛车朝着豪华车演进, 而后再到家用车, 这样的路径, 在汽车工业的历史往昔当中, 是被反反复复进行验证过的: 碟式刹车是从赛道之上衍生而来的, 碳纤维车身同样如此, 涡轮增压也同样出自主沉浮赛场的过往。

FE想做的，就是让电动化和智能化的技术，也走通这条路。

但有一项技术，可能需要从下往上。

自动驾驶。

最近和不少做智驾的朋友聊，大家一致认为L4基本做完了。

开着特斯拉的各类Demo在外网那可是相当火爆, 先前有位网友, 开车的时候突然胸痛, 赶忙联系儿子, 让儿子远程去改导航, 凭借FSD, 直接就给他运到了医院。

如今FE里虽然也有Gemini，但终究只是个副驾驶。

这也是我这次去FE现场，最关心的问题。

中午十二点四十。雨停了，比赛也刚好结束。

帕斯卡·维尔莱茵所在的保时捷车队, 在第一天就赢得了冠军。这位小哥兴奋异常, 甚至站到车上扭动了一段。

在看向屏幕的那一个瞬间, 我猛地忆起早前看过的一种说法, 是讲述马术竞赛的。

工业革命过后, 马术未曾消逝, 仍然拥有着无数心怀热爱之人, 时至今日骑师们依旧备受推崇。

但燃油车的处境开云正版app下载开云app在线入口，可能危险得多。

关于马的存在, 法律并未予以禁止。到了2035年, 燃油车真的会被判定为“有罪”。

F1车手，何去何从？

FE不用担心这个问题，却有另一个阿喀琉斯之踵。

没错，FE拥抱的是电动化的未来。

但这个未来里——

需要人吗？

参考链接：https://www.fiaformulae.com/en/news/826226/google-cloud-becomes-principal-partner-and-principal-artificial-intelligence-partner-of-formula-ehttps://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/featureshttps://www.youtube.com/watch?v=8foQERR0mc0&t=74s

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